He traveled to Cuba to film the eighth chapter of the History Channel’s World Tour show.
Author: Michel Hernández | michel@granma.cu / January 10, 2016
A CubaNews translation. Edited by Walter Lippmann.
Ozzy Osbourne arrives in an old car at Havana’s John Lennon Park. He’s wearing a blue coat over a black T-shirt, black pants, and shoulder-length hair, as well as the famous crucifix on his chest and a thick ring on his left hand. He stops in front of the statue of the Beatle leader and says something in a very low voice. He came with his son Jack Osbourne, followed by a History Channel TV crew bent on recording the legendary Black Sabbath lead vocalist’s every movement.
Ozzy with his son Jack at John Lennon Park (Photo:Yander Zamora)
The origins of such a ritual come from Ozzy’s childhood, indelibly scarred by extreme poverty in deep England. But then his life changed, thanks to a couple of The Beatles’ records that fell into his hands when all indications were that he would be a teenager with a totally gloomy future. He is known to have always loved the dark, but his obsession with the Beatles would even lead him to form his first band along with talented guitarist Tony Iommi. At first they would play blues, but then they embraced the celebration of black magic, the occult, and the symbolic universe of human desolation.
Black Sabbath and heavy metal as a genre and philosophy were thus born.
Already in 2016, Ozzy knows that he is a survivor who got chaos into some sort of order and beat his legends in the last rounds. He is also aware of his huge influence on the world of rock and roll.
The vocalist has more plans for the afternoon. After his homage to Lennon he heads for the Submarino Amarillo (Yellow Submarine), walking unhurriedly, as if cloaked in an unusual kind of peace by no means typical of the wild and somber character that he plays on stage.
Once there, he looks with interest at the allegorical images of The Beatles, reads the excerpts of their songs printed on the walls and sits on a table at the foot of the stage. His son Jack accepts two alcohol-free drinks for him and his father. In front of them is the famous Cuban guitarist Luis Manuel Molina, who pays a little tribute to Ozzy by impeccably playing three of his songs, which Molina has included in his own repertoire: Changes, Dee and Mr. Crowley.
Surprised, the British musician thanks the guitarist and then starts a dialogue with this reporter and three famed journalists and rock music specialists: Guille Vilar, Juan Camacho and Joaquín Borges Triana. “I wouldn’t be here now if it wasn’t for The Beatles. I come from a very poor family, and when I was a young boy they captured my heart.
“When I first listened to them, it was as if all my dreams had showed up right before me. They simply captured my soul, and when I met Paul McCartney it was like meeting God”, Ozzy says, as the History Channel crew begins to tape the meeting.
I ask him about his visit to Lennon’s statue, and he confesses to feeling uncomfortable about such “memorials”.
“I met Ringo and Paul, but I never met John, although I would have loved to. I feel sad when I see his image in some memorial because it reminds me that his being shot was a very cowardly act. It is very sad that a man is murdered who gave people so much pleasure with his music”, he remarks.
In 2001 he released Dreamer, a rather mysterious song in his stock. He admits that the tune was inspired by The Beatles. “Since I’m such a fan of The Beatles, I unconsciously come up with melodies similar to theirs. It’s not that I was trying to write the next Imagine, but I care about the Earth and its places, and about people, violence and war. So it would be good if we could all get along, for we would have a much better world”.
Black Sabbath will make its farewells to the stage following their last world tour, scheduled to start in late January. Ozzy is thinking of forming a band for his new solo career, but he has not decided which musicians he will call yet. “My plan is to go on tour with Black Sabbath, and then I’ll take a short break and write a few new things. I still don’t know who will be in the band. I don’t know if the band I have now will be the same a year from now”.
Black Sabbath’s work with Ozzy as its front man summarizes most of heavy metal’s history. The 67-year-old musician puts the band’s long-lived success down to the friendly atmosphere among its members. “We’re all friends and get on well with one another. As I see it, my only cause is to respect people who pay for a ticket. I’m old enough and wiser than I used to be, so I don’t think it’s fair to have arguments on stage. It’s unfortunate to see how people become greedy, mad and divisive, which in most of the bands I have played with has spoiled the final result of the work, that is, music”.
Ozzy, whom we owed hymns like See you on the other side and I just want you, also mentions the guitarists that he has joined in the past. “When I audition a new guitar player, I send them one of my band’s songs and ask them to play it in front of me. The way I see it, if I’m in the front with my band behind me and I don’t have to say ‘stop’, I’m looking at the best one for me. Truth is, sometimes people overact, and I’m the boss of a machine that produces music, and a team that is not focused on the audience drives me crazy and bothers me”.
The reason for his trip to Cuba is the recording of the eighth chapter of a History Channel program called The World Tour, in which Ozzy describes his impressions about country he is visiting. “This is my first time in Cuba and it’s great. You feel safe here, that’s really great; if I had known I would have come before. We’re having a really good time here”. As if that weren’t enough, he rounds off his comments with a smile when asked about the chance to give a concert on the Island. “I want to come to Cuba to live here, not just to play”, he says before saying goodbye to us and hi to the heavy metal fans who were just arriving in Submarino… to see with their own eyes one of the great legends in the history of rock music.
El motivo de su viaje a Cuba es la grabación del octavo capítulo de un programa de History Channel llamado The world tour
Autor: Michel Hernández | michel@granma.cu
10 de enero de 2016 21:01:34
Ozzy junto a su hijo Jack en el parque Lennon. Foto: Yander Zamora
Ozzy Osbourne llega en un viejo auto al parque John Lennon en La Habana. Lleva una gabardina azul, pulóver negro, pantalón negro, pelo debajo de los hombros, su famoso crucifijo sobre el pecho, y un grueso anillo sobre la mano izquierda. Se detiene frente a la estatua del líder Beatle y dice algo en voz muy baja. Ozzy está acompañado de su hijo Jack Osbourne y de un equipo de la productora de televisión History Channel, que filma cada movimiento del histórico vocalista de Black Sabbath.
Los orígenes de ese ritual yacen en la infancia de Ozzy. El músico, que vivió su niñez atrapado en las garras más feroces de la pobreza en la Inglaterra profunda, vio cómo cambió su vida gracias a un par de discos de Los Beatles que cayeron en sus manos cuando todos los pronósticos apuntaban a que sería un adolescente con un futuro completamente negro. Se sabe que nunca pudo desprenderse de su apego por la oscuridad, pero su obsesión por Los Beatles lo llevaría, incluso, a formar su primera banda junto al talentoso guitarrista Tony Lommi. En principio, se dedicaron al blues pero luego entrarían en el mundo de la celebración de la magia negra, el ocultismo y el universo simbólico de la desolación humana.
De ese modo, nació Black Sabbath y, también, nació el heavy metal como género y filosofía.
El Ozzy 2016 sabe que es un sobreviviente. Sabe que puso orden en el caos, sabe que le ganó a su leyenda en los últimos rounds y sabe, además, de su enorme influencia en el mundo del rock and roll.
El vocalista tiene otros planes para la tarde. Luego de recordar a Lennon va hacia el Submarino Amarillo. Camina con pasos pausados, envuelto en una extraña tranquilad, alejada del personaje salvaje y sombrío que interpreta sobre el escenario.
Ya en la instalación, mira con interés las imágenes alegóricas a Los Beatles, lee las frases de sus canciones impresas en las paredes, se sienta en el centro de una mesa a los pies del escenario y su hijo, Jack, acepta dos bebidas sin alcohol para él y para su padre. Al frente, el notable guitarrista cubano Luis Manuel Molina le dedica un pequeño tributo. Son tres piezas incluidas por Ozzy en su repertorio, Changes, Dee y Mr.Crowley, que Molina interpreta impecablemente.
El músico británico, sorprendido, agradece al guitarrista antes de entablar un diálogo con este redactor y con tres históricos periodistas y especialistas de rock: Guille Vilar, Juan Camacho y Joaquín Borges Triana. “Si no fuera por Los Beatles yo no estaría aquí ahora. Yo vengo de una familia muy pobre y cuando era muchacho me capturaron el corazón.
Cuando los escuché por primera vez, era como si todos mis sueños aparecieran delante de mí. Simplemente capturaron mi alma y cuando conocí a Paul McCartney fue como encontrarme con Dios”, me dice Ozzy al comenzar el encuentro grabado por el equipo de History Channel.
Le pregunto sobre su visita a la estatua de Lennon y me confiesa que no se siente cómodo en ese tipo de “memoriales”.
“He conocido a Ringo, a Paul, pero nunca conocí a John, aunque me hubiera encantado. Me pongo triste cuando veo su imagen en algún memorial porque me recuerda que fue un acto muy cobarde lo del disparo. Fue muy triste el asesinato de un hombre que dio tanto placer a tanta gente a través de su música”, dice.
En el 2001 publicó Dreamer, un tema bastante enigmático en su repertorio. Me confiesa que la canción nació bajo la inspiración de Los Beatles. “Como soy tan fanático de Los Beatles, inconscientemente me sale melodía muy similar a Los Beatles. No era que estaba tratando de hacer una canción, como la próxima Imagine, pero yo me preocupo por la Tierra, los lugares, la gente, la violencia y las guerras. Y entonces sería bueno si todos nos pudiéramos llevarnos bien, tendríamos un mundo mucho mejor”.
Black Sabbath se despedirá de los escenarios tras su última gira mundial que romperá a finales de enero. Para su nueva etapa en solitario está pensando armar una banda, pero todavía no ha definido a qué músicos llamará. “Mis planes son hacer la gira con Black Sabbath y después tomaré un breve descanso y escribiré algunas cosas nuevas. Hasta ahora no sé todavía quién va a estar en la banda. No sé si el grupo que tengo ahora será el que tendré dentro de un año”.
La trayectoria de Black Sabbath con Ozzy como frontman resume una buena parte de la historia del metal. El músico, de 67 años, asegura que la alineación ha funcionado porque existe un clima de amistad entre sus músicos.“Somos todos amigos, nos llevamos bien. Según la manera en que yo lo veo, mi única causa es respetar a la gente que paga por comprar una entrada. Soy lo suficientemente viejo y más sabio ahora de lo que solía ser y no creo que sea justo tener un argumento impostado en el escenario. Es lamentable ver cómo la gente se vuelve avariciosa, se vuelve loca, y se divide. En la mayoría de las bandas con las cuales he estado, eso ha estropeado el resultado final del trabajo, que es la música”.
Ozzy, a quien le debemos himnos como See you in the other side y Just I want you, habla también sobre los guitarristas con los que ha compartido alineación. “Cuando hago una audición para un nuevo guitarrista, les envío una canción de mi banda, y hago que toquen delante de mí. De la manera en que yo lo veo, si estoy delante y mi banda está detrás y yo no tengo que decir alto, eso es un grupo genial para mí. Porque a veces la gente quiere sobreactuar y yo soy el jefe de una máquina que reproduce música y si ese equipo no está enfocado en la audiencia, me saca de quicio y me molesta”.
El motivo de su viaje a Cuba es la grabación del octavo capítulo de un programa de History Channel llamado The world tour, en el que Ozzy va narrando sus impresiones sobre el país que visita. “Esta es mi primera vez en Cuba y es fantástico. Uno se siente seguro aquí, es realmente genial, si lo hubiera sabido habría venido antes. Realmente lo estamos pasando muy bien acá”. Por si fuera poco, remata con una sonrisa cuando se le pregunta sobre la posibilidad de un concierto en la Isla. “Quiero venir a vivir a Cuba, no solo tocar aquí”, lanza antes de despedirse y saludar a los metaleros que iban llegando al Submarino para observar, con sus propios ojos, a una de las grandes leyendas de la historia del rock.
The creation of some kind of procedure to grant self-employment licenses for public transportation based on the same requirements that public bus drivers must meet remains an unresolved matter.
Author: Eduardo Palomares Calderón | palomares@granma.cu /
January 11, 2016
A CubaNews translation.
Edited by Walter Lippmann.
Santiago de Cuba.— Serious violations by any of the parties involved always lay behind every big accident, the experts in charge of clarifying them usually say. And the crash at Ti Arriba in which 13 people were killed and 17 others injured was no exception.
In less than 72 hours following its publication in Granma’s website, the news of what happened last December 28 at 6:50 a.m. had more than 12,300 visits and around 100 comments by readers, mostly requesting information about the cause of the accident and who was responsible, convinced of the lesson to be drawn from it.
The left side of the truck in which thirteen La Maya-bound passengers ended up dead was totally destroyed. (Photo: Provincial Transit Authority)
Data provided by the Ministry of the Interior have it that the blame for what happened lies with La Maya resident Reynier Dip González, 26, who was driving a truck bound for Guantanamo that eventually went onto the lane on which Andrés Gómez Affarriba was driving his own truck from Yerba de Guinea to La Maya.
After avoiding a head-on collision —which allowed each of the drivers to survive unscathed— Reynier’s vehicle’s left side bumped against Andrés’s, leaving it a wreck all the way through the middle of the structure.
As a result, 13 people were killed instantly (seven women, six men, and two boys of 7 and 14) and many more injured, all of whom were on board the Zil-130 truck headed for La Maya. A valid remark, since at first some of the victims were mistakenly said to have been traveling on the other truck.
Provincial Transit Authority’s second-in-command, First Lieutenant Yoandris Rodríguez González, warns that in light of their great responsibility every self-employed owners and drivers of vehicles for public transportation are expected to avoid any violation of Act 109 of the Road Safety Code.
This is all the more imperative if we take into account that Juan Alberto Falcón Santana, the owner of the truck trademarked International that usually traveled the Havana-Santiago de Cuba-Guantanamo route employs three drivers, each of whom has lost their driver’s license at some point in the last three years for breaking the aforesaid legislation.
Dip González caused the accident precisely for violating Article 65 (about the obligation of traveling on the right lane when driving on that kind of highway), the same offense that earned him a ticket in the city of Santa Clara exactly one month before. And he was speeding to boot, considering the activity that his vehicle is designed for (speed limit 60 km/h).
Likewise, the investigation revealed the violation of Article 182—vehicles with technical flaws in the braking system are banned from circulation—since the emergency brake failed to work evenly on each wheel and therefore could not stop the truck from sliding onto the opposite lane.
Actually, this accident did not happen by sheer chance, nor was it just “bad luck”: the ticket issued in Santa Clara, plus the fact that this driver had been imposed another three fines that same year for carrying people to excess, parking beside a set of traffic lights, and going through a red light, make it clear that Reynier Dip was not suitable for this job.
Moreover, each of the other two drivers had been given four fines in 2015 for not having a license and registration, driving a vehicle with technical flaws, forbidden circulation, blocking the way, and distraction, among other traffic violations.
No doubt the existence of rules to grant a self-employment license for this occupation based on the same requirements that state-owned bus drivers must meet remains an unresolved matter.
The most serious of its kind in the last ten years in Santiago de Cuba, this accident not only plunged tens of families into mourning, it also sent the province—where millions of pesos have been invested in traffic signs and preventive work in general— to a hardly flattering third place at national level on the list of road fatalities in 2015.
El establecimiento de algún mecanismo para otorgar licencias en la transportación de pasajeros por cuenta propia, a quienes cumplan exigencias similares a las planteadas para conductores de ómnibus nacionales, aún es una asignatura pendiente
Autor: Eduardo Palomares Calderón | palomares@granma.cu
11 de enero de 2016 22:01:29
Destrozado quedó el lateral izquierdo del camión en que fallecen las 13 personas que se dirigían a La Maya. Foto: Unidad Provincial de Tránsito
SANTIAGO DE CUBA.—Violaciones graves por alguna de las partes involucradas están siempre detrás de todo gran accidente, suelen decir los especialistas responsabilizados con su esclarecimiento, y el caso en que fallecieron 13 personas y otras 17 resultaron lesionadas en Ti Arriba, no fue la excepción.
Acaecido a las 6 y 50 de la mañana del pasado 28 de diciembre, la publicación del hecho en la página digital de Granma registró en apenas 72 horas más de 12 300 visitas y cerca de 100 comentarios de lectores, quienes en general solicitaron de modo aleccionador la información sobre sus causas y responsables.
Según detalles facilitados por autoridades del Ministerio del Interior, la responsabilidad corresponde al ciudadano Reynier Dip González, de 26 años de edad y residente en La Maya, quien invadió con el camión que conducía hacia Guantánamo, la senda contraria por la cual circulaba el guiado por Andrés Gómez Affarriba, en dirección a La Maya.
Tras rebasar el frente sin contacto alguno, lo cual propicia que ningún conductor sufriera lesiones, ambos vehículos rozaron violentamente por su lateral izquierdo, quedando destrozado en más de la mitad el correspondiente al que transportaba pasajeros desde Yerba de Guinea a La Maya.
Como consecuencia quedaron sin vida 13 personas en el mismo sitio de la colisión (siete mujeres y seis hombres) incluyendo dos menores de 7 y 14 años, todos los cuales viajaban en ese Zil-130 que se dirigía a La Maya, que igualmente registra la mayoría de los heridos. Valga la precisión, pues erróneamente se relacionaron algunas víctimas al otro camión.
Al aportar tales elementos el primer teniente Yoandris Rodríguez González, segundo jefe de la Unidad de Tránsito en la provincia, señaló que atendiendo a su alta responsabilidad, propietarios de vehículos y conductores acogidos a la transportación masiva de pasajeros por cuenta propia, no deben estar asociados a peligrosas violaciones de la Ley 109, Código de Vialidad y Tránsito.
Revelador de ese imperativo es el hecho de que el camión marca International, propiedad de Juan Alberto Falcón Santana, que habitualmente cubría la ruta La Habana-Santiago de Cuba-Guantánamo, tiene a su cargo tres conductores y ninguno de ellos está exento en los últimos tres años a la suspensión de la licencia de conducción, por infracciones de la citada Ley.
Específicamente, Dip González provoca el accidente al violar el Artículo 65, que en síntesis establece transitar por la senda derecha del eje central de vías de ese tipo; el mismo por el que había sido reportado en Santa Clara otro día 28, pero de febrero último. Además, circulaba a exceso de velocidad para la actividad fijada al vehículo (60 km/hora).
De igual forma, la investigación arrojó la violación del Artículo 182, que prohíbe la circulación de vehículos con desperfectos técnicos en el sistema de frenos, pues el freno de servicio no accionó uniformemente en todas las ruedas y contribuyó al desplazamiento del carro hacia la senda opuesta.
Realmente el accidente estuvo lejos de ser obra de la casualidad o como se dice en cubano “mala suerte”, ya que si junto a la notificación de Santa Clara en el mismo año acumulaba otras tres por exceso de pasajeros, parqueo en zona de semáforos y violación de la luz roja, Reynier Dip carecía de idoneidad para este trabajo.
En cuanto a los dos restantes choferes, cada uno presentaba en el 2015 cuatro multas por viajar sin documentos, desperfecto técnico del vehículo, circulación prohibida, obstrucción en la vía y distracción, entre otras violaciones.
Sin duda alguna, asignatura pendiente constituye en el país el establecimiento de algún mecanismo que establezca en el sector particular el otorgamiento de licencias en esta actividad por cuenta propia, a quienes cumplan exigencias similares a las planteadas para conductores de ómnibus nacionales.
Mayor de su tipo en los últimos diez años en la provincia, además de enlutar a decenas de familias, el accidente ubicó a Santiago de Cuba, que ha invertido millones de pesos en la señalización de sus vías y el trabajo preventivo en general, en el nada halagüeño tercer lugar nacional en número de fallecidos por accidente del tránsito en el 2015.
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